{"id":1334,"date":"2018-11-11T22:43:43","date_gmt":"2018-11-11T22:43:43","guid":{"rendered":"http:\/\/bale.ch\/journal\/?p=1334"},"modified":"2018-12-24T22:01:54","modified_gmt":"2018-12-24T22:01:54","slug":"rer-trinational-de-bale-le-conseil-federal-noctroie-pas-de-moyens-suffisants-pour-le-herzstuck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bale.ch\/journal\/rer-trinational-de-bale-le-conseil-federal-noctroie-pas-de-moyens-suffisants-pour-le-herzstuck\/","title":{"rendered":"RER trinational de B\u00e2le: le Conseil f\u00e9d\u00e9ral n\u2019octroie pas de moyens suffisants pour le \u00ab\u00a0Herzst\u00fcck\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><strong>La plate-forme de coordination du RER trinational de B\u00e2le, Trireno, compos\u00e9e des cantons d\u2019Argovie, de B\u00e2le-Campagne, de B\u00e2leVille, du Jura et de Soleure, du Land de Bade-Wurtemberg et de la R\u00e9gion Grand Est, a pris acte du message sur l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement de l\u2019infrastructure ferroviaire 2030\/35 publi\u00e9 ce jour par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral.<\/strong><!--more--><\/p>\n<p>Trireno\u00a0 dit se r\u00e9jouir<em>\u00a0\u00ab\u00a0que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral y ait inclus d\u2019importantes mesures concernant l\u2019agglom\u00e9ration trinationale de B\u00e2le, reconnaissant ainsi la n\u00e9cessit\u00e9 de l\u2019extension du RER trinational. N\u00e9anmoins, il est incompr\u00e9hensible que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral ne pr\u00e9voie qu\u2019une partie des moyens financiers n\u00e9cessaires. C\u2019est plus particuli\u00e8rement le cas du maillon central du RER trinational de B\u00e2le, le \u00ab Herzst\u00fcck Basel \u00bb, pour lequel il faudrait au moins allouer les ressources de l\u2019\u00e9tablissement du projet qui permettent une planification continue jusqu\u2019au stade de la r\u00e9alisation.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p>Dans son message relatif \u00e0 l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement 2030\/35, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral soumet au Parlement un concept pour le financement et la r\u00e9alisation de l\u2019extension de l\u2019infrastructure ferroviaire jusqu\u2019\u00e0 l\u2019horizon 2030 ou 2035. trireno se r\u00e9jouit de voir y figurer certaines mesures essentielles pour la partie suisse du RER trinational de B\u00e2le :<\/p><div id=\"crieu-3802196115\" class=\"crieu-content crieu-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-5271584769416742\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block;\" data-ad-client=\"ca-pub-5271584769416742\" \ndata-ad-slot=\"9321250718\" \ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins>\n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>\n<blockquote><p>\u2022 B\u00e2le CFF \u2013 Aesch : densification de l\u2019offre avec introduction de la cadence au quart d\u2019heure<br \/>\n\u2022 B\u00e2le CFF, B\u00e2le Badischer Bahnhof et en partie gare d\u2019Olten : am\u00e9nagement des gares pour un meilleur acc\u00e8s aux quais<br \/>\n\u2022 Nouveaux arr\u00eats B\u00e2le Solitude et Dornach Apfelsee<br \/>\n\u2022 Mise \u00e0 la \u00bd heure Grandes lignes B\u00e2le-Del\u00e9mont-Bienne-(Gen\u00e8ve) permettant la restructuration du RER sur cet axe<\/p><\/blockquote>\n<p>Les mesures transfrontali\u00e8res tout aussi importantes pour le RER trinational B\u00e2le font \u00e9galement partie de la d\u00e9cision du Conseil f\u00e9d\u00e9ral. Ces projets b\u00e9n\u00e9ficiant \u00e9galement \u00e0 la Suisse, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral pr\u00e9voit une contribution financi\u00e8re :<\/p>\n<blockquote><p>\u2022 EuroAirport : raccordement ferroviaire avec int\u00e9gration au r\u00e9seau du RER trinational<br \/>\n\u2022 B\u00e2le Badischer Bahnhof \u2013 L\u00f6rrach gare centrale : densification de l\u2019offre avec 4 trains par heure<br \/>\n\u2022 B\u00e2le Badischer Bahnhof \u2013 Waldshut \u2013 Erzingen (Bade) : \u00e9lectrification de la ligne du Hochrhein<\/p><\/blockquote>\n<p>La mesure centrale d\u2019extension du RER trinational de B\u00e2le, le \u00ab Herzst\u00fcck \u00bb, est certes incluse dans le projet du Conseil f\u00e9d\u00e9ral et donc reconnue par la Conf\u00e9d\u00e9ration, mais la proposition ne pr\u00e9voit pas de financement de l\u2019\u00e9tablissement du projet. Pour Trireno, <em>\u00ab\u00a0ces moyens sont n\u00e9cessaires pour poursuivre la planification en cours et permettre sa r\u00e9alisation.<\/em><br \/>\n<em>En tant que cha\u00eenon manquant entre les diff\u00e9rentes lignes convergeant vers B\u00e2le, le Herzst\u00fcck est indispensable pour parvenir \u00e0\u00a0<\/em><em>l\u2019avanc\u00e9e consid\u00e9rable dont le RER trinational a de toute urgence besoin : ce n\u2019est qu\u2019avec le Herzst\u00fcck que le trafic r\u00e9gional de la\u00a0<\/em><em>r\u00e9gion b\u00e2loise pourra se d\u00e9velopper et constituer un syst\u00e8me de RER \u00e0 la hauteur de l\u2019une des plus grandes zones \u00e9conomiques de\u00a0<\/em><em>la Suisse. Il contribuera \u00e9galement de mani\u00e8re significative \u00e0 d\u00e9sengorger le r\u00e9seau routier de l\u2019agglom\u00e9ration trinationale, \u00e0 en rapprocher ses diff\u00e9rentes parties, \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 du centre-ville de B\u00e2le et \u00e0 d\u00e9lester la gare de B\u00e2le CFF. Sans le Herzst\u00fcck,\u00a0<\/em><em>des objectifs fondamentaux de la politique des transports de la r\u00e9gion trinationale de B\u00e2le ne pourront \u00eatre mis en \u0153uvre.<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-1336\" src=\"https:\/\/bale.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/trireno_basel_mulhouse_freibi\u00fbrg-1024x516.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"516\" srcset=\"https:\/\/bale.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/trireno_basel_mulhouse_freibi\u00fbrg-1024x516.jpg 1024w, https:\/\/bale.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/trireno_basel_mulhouse_freibi\u00fbrg-300x151.jpg 300w, https:\/\/bale.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/trireno_basel_mulhouse_freibi\u00fbrg-768x387.jpg 768w, https:\/\/bale.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/trireno_basel_mulhouse_freibi\u00fbrg.jpg 1090w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p><em>Enfin, il convient de rappeler que l\u2019extension de l\u2019offre du RER r\u00e9pond \u00e9galement aux objectifs \u00e0 long terme de la Conf\u00e9d\u00e9ration.\u00a0<\/em><em>Il est donc d\u2019autant plus \u00e9tonnant que pour cette extension, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral n\u2019ait pas pr\u00e9vu de ressources allant au-del\u00e0 de la\u00a0<\/em><em>phase de planification actuelle. Dans le cadre de la consultation relative au projet du Conseil f\u00e9d\u00e9ral, trireno avait d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 \u00e0\u00a0<\/em><em>la Conf\u00e9d\u00e9ration le 15 janvier 2018 d\u2019inclure au moins les moyens pour l\u2019\u00e9tablissement du projet \u00ab Herzst\u00fcck Basel \u00bb dans le message\u00a0<\/em><em>relatif \u00e0 l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement de l\u2019infrastructure ferroviaire 2030\/35. Ce financement est n\u00e9cessaire pour que tous les partenaires\u00a0<\/em><em>concern\u00e9s puissent sans plus attendre poursuivre l\u2019extension du RER trinational.\u00a0\u00bb<br \/>\n<\/em><br \/>\nPar ailleurs, trireno a demand\u00e9 la prise en compte de trois projets eux aussi importants pour la r\u00e9gion :<br \/>\n\u2022 B\u00e2le CFF \u2013 Rheinfelden (CH): Densification de l\u2019offre avec une cadence au quart d\u2019heure<br \/>\n\u2022 Nouvel arr\u00eat \u00e0 B\u00e2le Morgartenring<br \/>\n\u2022 Prolongement de la ligne S9 de L\u00e4ufelfingen \u00e0 Liestal via Sissach.<\/p>\n<p>Trireno continue d\u2019insister pour que ses demandes portant sur l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement 2030\/35 soient retenues, quand bien m\u00eame elles ne figurent pas dans le projet pr\u00e9sent\u00e9 par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral. Le projet a d\u00e9sormais \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9 aux Chambres f\u00e9d\u00e9rales, qui d\u00e9lib\u00e9reront et prendront un arr\u00eat\u00e9. L\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement sera financ\u00e9e par le Fonds d\u2019infrastructure ferroviaire (FIF), ce dernier \u00e9tant \u00e9galement aliment\u00e9 par les cantons.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1337\" src=\"https:\/\/bale.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/trireno_plan_basel_mulhouse_freiburg.jpg\" alt=\"\" width=\"760\" height=\"872\" srcset=\"https:\/\/bale.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/trireno_plan_basel_mulhouse_freiburg.jpg 760w, https:\/\/bale.ch\/journal\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/trireno_plan_basel_mulhouse_freiburg-261x300.jpg 261w\" sizes=\"auto, (max-width: 760px) 100vw, 760px\" \/><\/p>\n<blockquote><p>Dans le cadre d\u2019une \u00e9laboration et d\u2019une concertation communes \u00e0 l\u2019\u00e9chelon transfrontalier, les sept autorit\u00e9s organisatrices du RER trinational de B\u00e2le ont arr\u00eat\u00e9 leurs objectifs en mati\u00e8re d\u2019offre pour l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement de l\u2019infrastructure ferroviaire 2030\/35. Remis \u00e0 la Conf\u00e9d\u00e9ration fin 2014, le concept pour l\u2019horizon 2030 a depuis \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises par les partenaires: il pr\u00e9voit l\u2019extension des services ferroviaires r\u00e9gionaux jusque-l\u00e0 fragment\u00e9s pour arriver \u00e0 un r\u00e9seau RER transfrontalier efficace avec une importante densification des cadences et de nouvelles liaisons directes. Il est notamment pr\u00e9vu d\u2019assurer une cadence au quart d\u2019heure dans les corridors int\u00e9rieurs du r\u00e9seau RER et une cadence continue \u00e0 la demi-heure sur les branches ext\u00e9rieures.<br \/>\nLe concept d\u2019offre est un pilier essentiel d\u2019une mobilit\u00e9 durable, \u00e9l\u00e9ment qui rev\u00eat une importance d\u00e9cisive pour l\u2019attractivit\u00e9 \u00e9conomique de B\u00e2le en tant qu\u2019agglom\u00e9ration trinationale. Il est coordonn\u00e9 avec les objectifs de d\u00e9veloppement territorial au niveau r\u00e9gional et national.<\/p><\/blockquote>\n<div id=\"crieu-1521837752\" class=\"crieu-apres-le-contenu crieu-entity-placement\" style=\"margin-left: auto;margin-right: auto;text-align: center;\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-5271584769416742\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block;\" data-ad-client=\"ca-pub-5271584769416742\" \ndata-ad-slot=\"9321250718\" \ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins>\n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La plate-forme de coordination du RER trinational de B\u00e2le, Trireno, compos\u00e9e des cantons d\u2019Argovie, de B\u00e2le-Campagne, de B\u00e2leVille, du Jura et de Soleure, du Land de Bade-Wurtemberg et de la <a href=\"https:\/\/bale.ch\/journal\/rer-trinational-de-bale-le-conseil-federal-noctroie-pas-de-moyens-suffisants-pour-le-herzstuck\/\" class=\"read-more button-fancy -red\"><span class=\"btn-arrow\"><\/span><span class=\"twp-read-more text\">Continuer la lecture<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1595,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[103,7],"tags":[60,91,101,100,35],"class_list":["post-1334","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actu","category-bale","tag-bale","tag-bale-agglomeration","tag-freibourg","tag-mulhouse","tag-transports"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - 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