{"id":1897,"date":"2019-01-20T01:47:25","date_gmt":"2019-01-20T01:47:25","guid":{"rendered":"http:\/\/bale.ch\/journal\/?p=1897"},"modified":"2019-01-20T02:06:28","modified_gmt":"2019-01-20T02:06:28","slug":"aeroport-de-bale-mulhouse-nouveau-record-de-trafic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bale.ch\/journal\/aeroport-de-bale-mulhouse-nouveau-record-de-trafic\/","title":{"rendered":"A\u00e9roport  de B\u00e2le-Mulhouse: nouveau record de trafic"},"content":{"rendered":"<p><strong>L\u2019EuroAirport a connu une ann\u00e9e mouvement\u00e9e en 2018. L\u2019a\u00e9roport binational a franchi pour la premi\u00e8re fois la barre des 8 millions de passagers. De plus en plus proche de ses limites de capacit\u00e9s, l\u2019EuroAirport doit imp\u00e9rativement adapter les infrastructures de son terminal. C\u2019est pourquoi il a lanc\u00e9 des projets d\u2019investissement \u00e0 court et \u00e0 long termes. De plus, l\u2019a\u00e9roport a pris des initiatives politiques et des mesures radicales en vue d\u2019une r\u00e9duction efficace des nuisances sonores, en particulier apr\u00e8s 23 heures, notamment en raison des retards d\u2019avions de plus en plus nombreux en Europe, qui ont \u00e9galement affect\u00e9 l\u2019EuroAirport.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><!--more-->L\u2019EuroAirport a confirm\u00e9 la tendance des exercices pr\u00e9c\u00e9dents en franchissant pour la premi\u00e8re fois la barre des 8 millions de passagers annuels le 4 d\u00e9cembre 2018. L\u2019a\u00e9roport affiche 8,6 millions de passagers en fin d\u2019exercice, soit une hausse de 8,7% par rapport \u00e0 2017 (7,9 millions). Ce r\u00e9sultat est sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne des a\u00e9roports europ\u00e9ens.<\/p>\n<p>Le nombre de mouvements a\u00e9riens commerciaux (d\u00e9collages et atterrissages de vols passagers et fret y compris vols charters) a progress\u00e9 dans des proportions sup\u00e9rieures, \u00e0 hauteur de 4,3% (2017 : 2,8%). Cette hausse r\u00e9sulte entre autres du stationnement de deux nouveaux avions par easyJet \u00e0 l\u2019a\u00e9roport. Cependant, l\u2019augmentation des mouvements commerciaux reste nettement en-dessous de la croissance du nombre de passagers en 2018 (8,7%).<\/p><div id=\"crieu-3588919108\" class=\"crieu-content crieu-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-5271584769416742\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block;\" data-ad-client=\"ca-pub-5271584769416742\" \ndata-ad-slot=\"9321250718\" \ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins>\n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>\n<p>En tant que plate-forme centrale pour le transport de fret express \u00e0 l\u2019\u00e9chelle interr\u00e9gionale, en particulier pour les cha\u00eenes logistiques suisses, sud-badoises et alsaciennes, l\u2019EuroAirport a enregistr\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re une l\u00e9g\u00e8re augmentation de 0,5%. En revanche, l\u2019activit\u00e9 de fret tout cargo affiche un net recul de -9,9%. En baisse de 0,5%, la part du fret camionn\u00e9 s\u2019inscrit \u00e0 quelque 47 000 tonnes. Globalement, l\u2019activit\u00e9 de fret diminue l\u00e9g\u00e8rement de 1,9% \u00e0 environ 110 000 tonnes.<\/p>\n<p>Le fl\u00e9chissement du fret a\u00e9rien est imputable entre autres au d\u00e9part d\u2019Emirates SkyCargo en janvier 2018 et \u00e0 la diminution des vols charters de fret.<\/p>\n<p><strong>Focalisation syst\u00e9matique sur le renforcement des mesures de protection contre les nuisances sonores<br \/>\n<\/strong><br \/>\nAu printemps 2018, l\u2019EuroAirport a fix\u00e9 deux objectifs \u00e0 court terme afin de r\u00e9pondre au besoin de repos nocturne des riverains entre 23 heures et minuit, une tranche horaire particuli\u00e8rement sensible, d\u2019ici la fin 2019. Le premier objectif porte sur la r\u00e9duction de moiti\u00e9 des d\u00e9collages vers le sud, le deuxi\u00e8me sur la stabilisation des mouvements a\u00e9riens. La concr\u00e9tisation de ces deux objectifs fait l\u2019objet d\u2019une approche partenariale avec tous les acteurs importants \u00e9tablis \u00e0 l\u2019EuroAirport. Ces objectifs font \u00e9galement partie int\u00e9grante du plan de pr\u00e9vention du bruit dans l\u2019environnement 2018-2022 (PPBE) pr\u00e9vu par les autorit\u00e9s fran\u00e7aises, dont la proc\u00e9dure de consultation a pris fin en d\u00e9cembre 2018.<\/p>\n<p>Une premi\u00e8re \u00e9valuation montre qu\u2019au moins l\u2019un des deux objectifs sera tr\u00e8s difficile \u00e0 atteindre d\u2019ici la fin 2019. Cette difficult\u00e9 s\u2019explique par des facteurs qui \u00e9chappent au contr\u00f4le de l\u2019a\u00e9roport et qui sont responsables de retards massifs au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9 2018. L\u2019accumulation des retards au niveau des rotations d\u2019avions a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 une augmentation des mouvements a\u00e9riens entre 23 heures et minuit.<\/p>\n<p>L\u2019EuroAirport a d\u00e9cid\u00e9 de ne pas attendre les r\u00e9sultats concernant les deux objectifs \u00e0 fin 2019 pour agir. Il a sollicit\u00e9 aupr\u00e8s du minist\u00e8re fran\u00e7ais des transports (Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019aviation civile, DGAC) l\u2019examen de mesures suppl\u00e9mentaires de protection contre les nuisances sonores. Les mesures envisag\u00e9es vont de l\u2019am\u00e9lioration des performances acoustiques des avions aux restrictions op\u00e9rationnelles apr\u00e8s 23 heures. Ces mesures suppl\u00e9mentaires seront examin\u00e9es dans le cadre d\u2019une approche \u00e9quilibr\u00e9e (\u00ab Balanced Approach \u00bb), d\u00e9finie par le r\u00e8glement europ\u00e9en 598\/2014 et applicable pour tous les a\u00e9roports de l\u2019Union europ\u00e9enne. La d\u00e9cision finale rel\u00e8ve du minist\u00e8re fran\u00e7ais des transports.<\/p>\n<p>Les horaires d\u2019ouverture existants sont d\u2019une importance centrale pour le mod\u00e8le op\u00e9rationnel de l\u2019EuroAirport. Celles-ci garantissent que les avions stationn\u00e9s \u00e0 l\u2019EuroAirport peuvent d\u00e9coller t\u00f4t le matin pour atteindre les grands centres touristiques et commerciaux europ\u00e9ens et rentrer \u00e0 la base en soir\u00e9e. Le fret express est lui aussi tributaire des horaires d\u2019ouverture existants. Ces horaires sont indispensables pour que l\u2019EuroAirport puisse assumer son r\u00f4le central dans le cluster logistique de la r\u00e9gion trinationale et proposer une offre optimale de connections aux acteurs \u00e9conomiques.<\/p>\n<p><strong>Investissements suppl\u00e9mentaires en faveur de l\u2019optimisation de la qualit\u00e9 de service au b\u00e9n\u00e9fice des passagers<\/strong><\/p>\n<p>En 2018, l\u2019EuroAirport a investi dans diff\u00e9rents projets afin d\u2019augmenter la qualit\u00e9 de service pour les passagers, les compagnies a\u00e9riennes et les autres entreprises \u00e9tablies \u00e0 l\u2019a\u00e9roport. Des moyens financiers \u00e0 hauteur d\u2019environ 30 millions d\u2019euros ont \u00e9t\u00e9 investis essentiellement dans la r\u00e9novation des aires de trafic, le r\u00e9am\u00e9nagement de l\u2019installation de ravitaillement en k\u00e9ros\u00e8ne, les travaux d\u2019assainissement des voies d\u2019acc\u00e8s et des places de stationnement, des mesures dans le terminal passagers telles que la r\u00e9novation du niveau des arriv\u00e9es et des installations sanitaires, ainsi que l\u2019\u00e9tablissement de la nouvelle signal\u00e9tique.<\/p>\n<p><strong>Progr\u00e8s dans la liaison ferroviaire de l\u2019EuroAirport<\/strong><\/p>\n<p>Le raccordement ferroviaire est consid\u00e9r\u00e9 comme un maillon indispensable de deux r\u00e9seaux de trains r\u00e9gionaux S-Bahn (RER) trinational de l\u2019agglom\u00e9ration de B\u00e2le et TER Grand Est. Pour cette raison, le projet n\u2019accueillera pas \u00e0 l\u2019EuroAirport de trains longue distance comme le TGV. Concernant l\u2019EuroAirport, le projet n\u2019a pas pour but d\u2019augmenter le nombre de passagers &#8211; il ne g\u00e9n\u00e8rera qu\u2019environ 4% de passagers en plus selon le communiqu\u00e9. Son objectif serait de permettre un fort report modal de la route vers les transports en commun pour le b\u00e9n\u00e9fice des passagers et des employ\u00e9s \u00e0 l\u2019EuroAirport. <em>(Communiqu\u00e9)<\/em><\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: left;\">Lire aussi:<\/p>\n<h3 style=\"text-align: left;\"><a href=\"https:\/\/bale.ch\/journal\/euroairport-bale-parking-pas-cher\/\">L\u2019a\u00e9roport de B\u00e2le-Mulhouse ouvre un nouveau parking silo<\/a><\/h3>\n<\/blockquote>\n<h3>&#8211;<br \/>\nLe co\u00fbt environnemental d&rsquo;une concurrence fauss\u00e9e<\/h3>\n<p>B\u00e2le-Mulhouse doit son essor notamment au vols de courte distance, tr\u00e8s bon march\u00e9 gr\u00e2ce notamment \u00e0 <strong>l\u2019absence de taxes sur le k\u00e9ros\u00e8ne<\/strong>. Les compagnies low-cost ont creus\u00e9 la tombe de nombres lignes de trains nocturnes et m\u00eame de ceux \u00e0 grande vitesse. Il est plus qu&rsquo;urgent\u00a0<strong>d&rsquo;int\u00e9grer les co\u00fbts environnementaux pour tous les transports<\/strong>. Les mesures symboliques et pratiques comme celle de l\u2019Universit\u00e9 de B\u00e2le, qui vient d\u2019interdire \u00e0 ses employ\u00e9s d\u2019utiliser un avion pour <strong>les voyages de moins de 1000 kilom\u00e8tres<\/strong> pour r\u00e9duire leur empreinte carbone, est excellente mais ne sera pas suffisante pour freiner le d\u00e9r\u00e8glement climatique global. <em>AL<\/em><\/p>\n<div id=\"crieu-776635589\" class=\"crieu-apres-le-contenu crieu-entity-placement\" style=\"margin-left: auto;margin-right: auto;text-align: center;\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-5271584769416742\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block;\" data-ad-client=\"ca-pub-5271584769416742\" \ndata-ad-slot=\"9321250718\" \ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins>\n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019EuroAirport a connu une ann\u00e9e mouvement\u00e9e en 2018. L\u2019a\u00e9roport binational a franchi pour la premi\u00e8re fois la barre des 8 millions de passagers. 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