{"id":2268,"date":"2019-08-09T12:29:45","date_gmt":"2019-08-09T12:29:45","guid":{"rendered":"http:\/\/bale.ch\/journal\/?p=2268"},"modified":"2019-08-09T12:31:49","modified_gmt":"2019-08-09T12:31:49","slug":"bilan-positif-transports-publics-gratuits-dunkerque-grand-geneve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bale.ch\/journal\/bilan-positif-transports-publics-gratuits-dunkerque-grand-geneve\/","title":{"rendered":"Bilan positif des transports gratuits \u00e0 Dunkerque. Bient\u00f4t aussi dans le Grand Gen\u00e8ve?"},"content":{"rendered":"
\u00c0 quatre mois de l’inauguration du r\u00e9seau ferroviaire transfrontalier L\u00e9man Express dans le Grand Gen\u00e8ve, et alors que ses tarifs\u00a0 r\u00e9cemment d\u00e9voil\u00e9s sont qualifi\u00e9s de \u00ab\u00a0trop cher\u00a0\u00bb par ceux qui gagnent un salaire fran\u00e7ais – la ville de Dunkerque dresse le premier bilan de la gratuit\u00e9 des transports en commun.<\/strong><\/header>\n

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C’est l’une des priorit\u00e9s dans les r\u00e9gions fran\u00e7aises, le d\u00e9veloppement des transports publics, dans ce pays tr\u00e8s en retard en ce domaine. La ville de Dunkerque, dans le nord de la France, a vot\u00e9 en octobre 2018 pour la gratuit\u00e9 du r\u00e9seau. Neuf mois plus tard, le premiers bilan est\u00a0 tr\u00e8s positifs, notamment avec une nette hausse de la fr\u00e9quentation: septante pour cent en plus en semaine et 140% le week-end. Nombre d’habitants, vivant pr\u00e8s d’un arr\u00eat de bus ont d\u00e9cid\u00e9 de laisser leur voiture au garage, surtout qu’avec la mesure, le r\u00e9seau a \u00e9t\u00e9 \u00e9toff\u00e9, et le nombre de rotations multipli\u00e9s.<\/p>\n

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Les commer\u00e7ants ressentent quant \u00e0 eux un nouveau dynamisme du centre-ville. Sans avoir besoin de chercher une place, ni de la payer, les habitants de la p\u00e9riph\u00e9rie s’y rendraient plus facilement.<\/p>\n

Moins d’incivilit\u00e9s<\/h3>\n

Enfin, selon une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e sur six mois dans les transports le dimanche et les jours f\u00e9ri\u00e9s, les actes d\u2019incivilit\u00e9s auraient baiss\u00e9s de 59%. Pour le maire de Dunkerque, cela est d\u00fb \u00e0 la fois par une grande approbation de la mesure (septante-deux pour cent des personnes interrog\u00e9es pensent que la gratuit\u00e9 constitue une avanc\u00e9e), et par ce que le maire nomme \u00ab\u00a0la hausse du contr\u00f4le social, du fait qu\u2019il y a davantage de monde dans le bus\u00a0\u00bb<\/em><\/span>.<\/p>\n<\/header>\n

D’autres villes dans le monde ont fait le choix de la gratuit\u00e9, comme la capitale estonienne Tallinn (450’000 habitants), Aubagne en France ou encore le Luxembourg. La population du canton de Gen\u00e8ve avait quant \u00e0 elle rejet\u00e9 \u00e0 67,2 %, en 2008, une initiative en faveur de la gratuit\u00e9, mais avait refus\u00e9 l’augmentation du prix des billets et des abonnements en 2017. Dans le canton de Neuch\u00e2tel, le peuple devrait se prononcer sur la question. Les initiant envisagent un financement \u00ab\u00a0par le biais d’une adaptation des d\u00e9ductions fiscales li\u00e9es aux frais de d\u00e9placements\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n

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Le scientifique et essayiste Albert Jacquard d\u00e9clarait en 1993: \u00ab\u00a0Il faut tout repenser autrement. Un tout petit exemple, un peu pittoresque, j\u2019y pense quand je suis en voiture. Pourquoi est-ce que dans les rues de Paris je peux circuler ? Parce qu\u2019il y a un certain nombre de centaines de milliers de braves gens qui sont sous terre dans le m\u00e9tro. Ils me rendent service en \u00e9tant l\u00e0, s\u2019ils n’\u00e9taient pas dans le m\u00e9tro, ils seraient dans les rues et je ne pourrai plus bouger, ce serait compl\u00e8tement engorg\u00e9. Par cons\u00e9quent, le m\u00e9tro rend service aux gens qu\u2019il transporte mais il rend encore plus service aux gens qu\u2019il ne transporte pas. Par cons\u00e9quent, ce service, il faudrait le payer. Par cons\u00e9quent, c\u2019est parce que je ne prends pas le m\u00e9tro mais ma voiture que je dois payer le m\u00e9tro. Et \u00e0 la limite on peut dire que le prix du billet de m\u00e9tro devrait-\u00eatre n\u00e9gatif puisque les braves gens qui descendent sous terre rendent service aux autres en leur permettant de circuler \u00e0 peu pr\u00e8s tranquillement. Alors, \u00e0 d\u00e9faut d\u2019\u00eatre n\u00e9gatif, \u00e7a pourrait au moins \u00eatre nul. Et j\u2019imagine que voil\u00e0 une action facile \u00e0 faire qui consisterait \u00e0 faire payer le m\u00e9tro parisien par ceux qui utilisent leur voiture. C\u2019est juste, c\u2019est \u00e9conomiquement parfaitement justifiable et pourquoi est-ce qu\u2019on ne la fait pas ? On n\u2019ose pas revenir en arri\u00e8re sur des id\u00e9es re\u00e7ues. Ce n\u2019est qu\u2019un petit exemple pittoresque mais je crois que l\u2019essentiel aujourd\u2019hui, sinon on va \u00e0 la catastrophe, c\u2019est de remettre \u00e0 plat toutes nos id\u00e9es re\u00e7ues.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Photo CC CODinDK<\/p>